China obliga a Tesla a tocar casi 3 millones de coches por unas puertas que no se abren
2,98 millones de Model 3 y Model Y tendrán que llevar etiquetas dentro que expliquen cómo abrir las puertas traseras sin corriente, más una actualización que baja las ventanillas al chocar. Y una segunda revisión, de 2,74 millones, cambia la vigilancia del conductor al seguimiento de la mirada. Lo que deberías comprobar hoy en tu coche.
Las manijas ocultas se pusieron de moda porque quedan bien y ayudan a la aerodinámica. El problema aparece cuando el coche se queda sin corriente y dentro hay alguien intentando salir.
Qué ha pasado
Los reguladores chinos han obligado a Tesla a intervenir 2,98 millones de Model 3 y Model Y vendidos en el país. La medida no es un cambio de piezas: la marca tiene que añadir etiquetas de aviso dentro del coche que expliquen con claridad cómo abrir las puertas traseras en una emergencia que deje el vehículo sin electricidad.
Además, Tesla enviará una actualización de software que baja automáticamente todas las ventanillas en caso de colisión.
Y hay una segunda revisión, esta de 2,74 millones de coches, por un motivo distinto: el sistema que vigila al conductor. Hoy funciona con un sensor de par en el volante, que solo detecta si hay manos sujetándolo. La actualización pasará a usar la cámara interior para seguir la mirada.
Por qué China se ha puesto seria con las manijas
Porque se han acumulado los accidentes en los que los ocupantes quedaron atrapados dentro de coches en llamas. Cuando un choque corta la corriente, una manija electrónica deja de ser un botón y pasa a ser un adorno; la apertura mecánica de emergencia existe, pero está escondida, no está señalizada y mucha gente no sabe que su coche la tiene.
A partir del año que viene, la normativa china fijará dimensiones concretas para las manijas de todos los vehículos que se homologuen. Los modelos que ya llevan tiempo a la venta, como el Model 3 y el Model Y, quedan exentos hasta finales de 2028. De ahí esta solución intermedia: si no se pueden cambiar las manijas de tres millones de coches, al menos que dentro ponga dónde está la palanca.
La parte que no se arregla por internet
Tesla ha acostumbrado al sector a resolver sus llamadas a revisión con una actualización nocturna. Esta vez no del todo: pegar una etiqueta exige acceso físico a cada uno de los casi tres millones de coches. Es la diferencia entre corregir un programa y corregir una decisión de diseño.
Y sobre la segunda revisión, la de la vigilancia del conductor, conviene añadir un dato incómodo: Electrek ya informó de que propietarios chinos habían burlado la cámara interior colocando delante la cabeza de una muñeca. La actualización mejora el sistema; que la mejora aguante depende de a quién se enfrente.
Qué significa para ti
Esto no va solo de Tesla. Las manijas electrónicas y las puertas sin tirador mecánico visible se han extendido a media industria, y buena parte de los eléctricos chinos que están llegando a Latinoamérica las llevan.
Busca hoy la apertura de emergencia de tu coche, y prueba a usarla. Suele ser una palanca o una anilla escondida en el borde de la puerta, en el hueco del reposabrazos o bajo la moqueta del bolsillo. Con el coche parado y en un sitio seguro, ábrela una vez. Saber que existe no sirve de nada si nunca la has tocado.
La trasera es la que importa. En muchos modelos la apertura mecánica delantera es evidente y la de atrás está peor resuelta, o directamente no existe. Y atrás es donde van los niños.
Enséñasela a quien viaja contigo. Una salida de emergencia que solo conoce el conductor es media salida de emergencia: en un accidente, el conductor puede ser justo quien no pueda ayudar.
Y si estás mirando un eléctrico importado, súbelo a la lista de preguntas. Junto a la autonomía y el cargador, pregunta por la apertura mecánica de las cuatro puertas. Es de las pocas cosas de un coche que no se puede añadir después con una actualización.
¿Sabes dónde está la apertura de emergencia de tu coche? ¿La has probado alguna vez? Cuéntamelo abajo.
Fuentes
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